Ride the Revolution!


På Yamahas pressvisning i Milano visade självaste Valentino Rossi upp ”Niken” – en innovativ trehjulig motorcykel, byggt för kunder som vill köra en revolution under mottot ”Ride the Revolution”. Läs mer

Dakardrömmen dröjer

Yamahas koncept T7 från förra årets EICMA har fått ett namn, Teneré 700 och uppgraderats från koncept till… prototyp. Vi får med andra ord vänta ytterligare ett år på att få testa den mycket lovande mellanklassoffroaden. 

När vi detaljsynar Tenerén i Yamahas monter ser den mycket produktionsklar ut. Det ser till och med ut som om katalysatorn redan är på plats och alla skruvar och små detaljer ser verkligen ut att komma direkt från fabriken. 

Den smidiga och pigga 700:n från MT07 kommer sannolikt passa utmärkt i det höga, smala chassit och Yamaha ser ut att sikta högt i den kommande hårda konkurrensen.

Ny prisvärd mellanklasstourer från Yamaha

Yamaha sträcker ut sin trecylindriga 900-serie med en ny Tracer 900 GT. Med fullt justerbara fjädringskomponenter och hydraulisk fjäderförspänning bak kommer du rulla fram som på bomull. Yamahas erkänt vassa trippel här i touringutförande med en helt ny TFT-display från R1:an. En quickshifter kompletterar paketet som garanterat kommer ge dig många sköna mil i sadeln. 

Avancerad snabbväxel för R1

BlipBox är utvecklad av Mick Boasman som har sin verkstad bredvid racingbanan Silverstone i Storbritannien. Mick är välkänd i racingvärlden för sina kunskaper om Magneti Marelli och för att under de senaste tre åren ha utvecklat produkter som Blipbox. Mick har varit delaktig inom racingen de senaste 20 åren och har arbetat med cyklar som Foggy Petronas Racing-cyklarna.
Vid MPC Racing har Mick arbetat med olika projekt. Bland annat med att utveckla BlipBox för nya cyklar som kommer ut på marknaden.
För närvarande finns BlipBox för följande hojar: Ducati 899, 959, 1199 Kawasaki ZX10 -16 samt Yamaha R1 och R6
Vad gör den här auto-blippern?
Denna miniatyrmodul ger en fullt programmerbar mellangas ”auto blip” när en signal kommer från föraren att han vill växla ned.
Läs mer

Cafékänsla med knorr

Sardiniens härliga kurvlandskap sätter man och maskin på prov när Yamaha presenterar ytterligare en medlem i den populära Faster Sons-familjen.
Avgassystemet från Akrapovic sätter en extra guldkant på den redan läckert utrustade café-racern.
Kolla in den runda fräcka mätartavlan med äkta dragracing-placering. Vi körning ligger den häftigt nära hjälmen.
Modernt och klassiskt i en härlig blandning. Kolfiberkutsen med den runda led-lampan avslutar härligheten.
195 kilo café-racer, lätt och luftig design parad med fullt moderna komponenter. Notera den snygga lösningen för nummerplåt och blinkers.
Basen är en standard XSR 900 som bland annat försett en skön sadel i äkta mocka med ett vattentätt membran.
Håll med om att Yamaha verkligen hittat den rätta retro-looken, runt lyse, minimalistisk toppkåpa och ett rejält nedbockat styre!
Tanksidorna i aluminium kan enkelt plockas av och ersättas med en mängd ­alternativ ur Yamahas tillbehörsprogram.
Körgläden är på topp längs medelhavskusten på perfekta slingervägar!

Solen i ryggen, nästa kurva i fokus, tappa inte föråkaren, spänn underarmarna. Sardiniens härliga kurvlandskap sätter man och maskin på prov när Yamaha presenterar ytterligare en medlem i den populära Faster Sons-familjen.

Text: Linus Bankler; foto: Yamaha

I början av 2012 påbörjade Yamaha ett spännande samarbete med framstående och välrenommerade hojbyggare över hela världen. Projektet kallades ”Yard Built” och mynnade ut i hela 38 stycken custombyggda Yamahamodeller. Dessa projekt har sedan Yamaha använt som grund för hela sin satsning på retroprogrammet under sloganen ”Faster Sons”. Hojar, image, kläder och olika events. I den mycket populära XSR-serien har tidigare presenterats en 700- och en 900-modell. Dessa två är tekniskt baserade på Yamahas storsäljande MT-07 och MT-09.

Här på Sardinien presenteras nu, för en samlad journalistkår, den senaste hojen i serien; XSR 900 Abarth. Läs mer

Provkörning av Yamaha MT-10 SP 

När sport förenas med funktion och råa muskler med modern skönhet, då är förutsättningarna stora att resultatet ska bli lyckat.
Medan R1 gör sig bäst på bana är MT‑10 mer lämpad för inspirerande körning på landsväg och i stadstrafik.
Den kaxiga fronten känns igen på sina små strålkastare och futuristiska design.
SP-versionens LCD-displayen är en manövercentral, varifrån all information styrs och övervakas!
Även en komfortsadel och två smidiga halvhårda packväskor ingår i Tourer Edition-satsen.
På öhlinsgaffelns nederben sitter radiellt monterade fyrkolvs­ok med optimalt bett.
MT-10 SP har Öhlins elektroniska fjädring både fram och bak. Du kan ställa in allt själv!
Den urstarka motorn i kombination med en fulltankad vikt på 210 kilo ger explosiva prestanda.
Vid sidan av ordinarie MT-10 och MT-10 SP, kan man också få Tourer Edition (mot tillägg) för komfortabla landsvägsturer.

Den mörka sidan av Japan

Det är så Yamaha precenterar sitt MT-koncept. Top-of-the-line i serien är MT-10, som introducerades förra året. Nu har MT-10 utökats med den kaxiga värstingenmodellen SP. När sport förenas med funktion och råa muskler med modern skönhet, då är förutsättningarna stora att resultatet ska bli lyckat. Läs mer

Provkörning av Yamaha X-MAX 300

X-MAX 300 fungerar riktigt bra som pendlarfordon. Kåpan skyddar bra och effekten räcker till för vanliga vardagssituationer.Den centrala strömbrytaren öppnar både det vänstra handskfacket och dynan. Men det krävs att nyckeln finns i närheten.Instrumenteringen både ser bra ut och är praktisk. Två runda mätare ramar in den digitala displayen som är fullmatad med information.Den breda dynan lämpar sig väl också för körning längre sträckor. Framtill är den lite bred vilket kan ge problem för kortare förare.Under sadeln finns kanske det viktigaste argumentet för en skoter. 45 liters packutrymme.
Yamahas nya allround?

Sommar, sol och Amore. Italiens gatuliv präglas av flinka skotrar och Florens är en riktig hotspot på skoterscenen. Här gäller det att vara snabb och smidig samt att utnyttja varje lucka i trafiken. Men körningen bär också ut ur staden där en skoter även måste fungera på landsvägarna i Toscanas bergslandskap. Yamaha har byggt nya X-MAX 300 för att kunna klara både stadstrafik och kunna sträcka ut på landsvägen. Vi gör en första provkörning i soliga Italien. Läs mer