KTM Freeride E-XC Provkörd

FRE_7823, lågFRE_7812, lågFRE_7829, lågFRE_7778, lågFRE_7798, lågFRE_7805, lågFRE_7855, lågFRE_7873, lågFRE_7882, lågFRE_7888, lågFRE_7921, låg

KTM i Örebro har tagit hem ett exemplar av den rykande färska elhojen från Österrike, och vi på Motorrad hängde på låset för att få provköra den. Jag (Simon Lundgren) lånade hem hojen över en helg och fick köra den i riktig svenskenduro på frusen mark. Skaplig skillnad från när jag provkörde första upplagan av modellen i bergen runt Barcelona. Men det krävdes inte direkt identiskt underlag för att känna att hojen är uppgraderad och att KTM siktar mot en bredare målgrupp. Med samma lekfullhet som tidigare version så visar den samtidigt att den vill fightas i tävlingsspåret. Det är inte så konstigt att man känner skillnad när i princip allt är uppgraderat.

Urplock av vad som är uppgraderat till den nya årsmodellen:

  • Laddar batteriet när du motorbromsar, om du kör på ECO-läget.
  • 50 % ökad batterikapacitet med bibehållen vikt och storlek på batteriet. Hur länge du kan köra på det beror såklart på nivå, men räkna med en timme effektiv körtid.
  • Rejälare fjädring och bromsar.
  • Ny utformning på chassiet.

Här fick du ett litet smakprov av vad nya Freeride E-XC har att erbjuda, plus en härlig bild. Mycket mer om denna hoj kommer i nästa nummer av Motorrad.

KTM 790 Adventure

Prototyp, ojoj, vi får vänta ett helt år innan KTM 790 Adventure kommer till oss. Den ser helt klart lovande ut, lerig o fin visas den nu upp på EICMA och ljudet är fantastiskt. 

En mellanklass-offroad har saknats i KTM:s modellprogram men nu har vi något att se fram emot. Modellen ser väldigt nära produktionsklar ut, allt ”nödvändigt” ser ut att vara förberett för, till exempel stor plats för en katalysator mellan motor och sving. 

Mellanklassen steppar upp, vi gillar det och följer med spänning!

KTM 790 Duke


Ett år har gått sedan prototypen visades på förra årets EICMA
. Nu är den här, KTM 790 Duke, The Scalpel. KTM:s första parallelltwin, 799 kubik och 105 hästar lovar gott. KTM lovar 174 kilo otankad vikt och med en tank på 14 liter låter det som spännande prestanda. Alla elektroniska hjälpmedel, inklusive kurv-ABS, finns på plats och den snygga färgTFT-displayen förser dig med all info du behöver. En smidig ny naked bike som du kan läsa en provkörning om i kommande Motorrad, i butik 9e november

KTM satsar norrut

Pressrelease 2017-10-30

Northbike expanderar med nytt varumärke

I takt med Northbikes positiva tillväxt i både Sundsvall och Umeå, så är man nu redo att ta nästa steg. Northbikes affärsidé är att ha en stor bredd gällande fritidsfordon.

I sortimentet finns idag snöskoter, fyrhjuling, vattenskoter, moped och motorcykel. Just motorcykel är en grund i Northbikes affärsmodell, och därför växlar man upp ytterligare genom att bli ny återförsäljare för det stora MC märket KTM i både Sundsvall och Umeå. Läs mer

Klart Johan ska åka hoj!

Så löd titeln på den insamling som KTM Club Scandinavia startade för ett par månader sedan, när den kidnappade KTM-föraren Johan Gustafsson kom hem från sin fångenskap i Mali. Med de insamlade pengarna och med KTM:s hjälp lyckades KTM-klubben med bedriften att skaka fram en splitter-ny KTM 1090 Adventure R.

Läs mer

KTM släpper en uppdaterad Freeride!

En bra hoj för dig som snabbt vill ut i skog och mark, utan att störa.Freeride 250-F är med på det mesta du slänger åt den.En smidig hoj för extrema balanslekar.Freeride passar alla, från novis till proffs.KTM Freeride 250-F, lik på utsidan, mycket nytt på insidan.Ny framskärm och strålkastare med "riktig" H4-lampa.Ny färddator med integrerade varningslampor.Nytt för 2018, tändningslås diskret placerat bakom nummerplåten.Fyrtaktsmotorn från enduron 250 EXC-F ersätter både 250 tvåtakt och 350 fyrtakt.Nytt 42 millimeters spällhus, samma som på EXC-modellerna.En tidigare svag länk, nu lyxig 43 millimeters WP Xplor-gaffel med snabb och enkel dämpningsjustering.

Fabrikens storsäljare från 2012 kommer nu i en uppdaterad version. Freeride 350 var faktiskt KTM:s mest säljande modell ett par år och den fann snabbt sina fans över världen. Senare kom även Freeride 250 med en lite sportigare framtoning och med en tvåtaktsmotor, dessutom med lite längre fjädringsväg.

Läs mer

Video: En ny era i två takter

På historisk enduromark, i den spännande järngruvan Erzberg i den lilla byn Eisenerz, presenterar KTM stolt sitt senaste tillskott till endurovärlden. Tvåtaktare med insprutning. Motorrads utsände tar er med på en teknisk och historisk lektion.

KTM har arbetat med sin bränsleinsprutning TPI (Transfer Port Injection) i över tio års tid. Man kunde tro att det skulle vara lätt att ersätta den beprövade förgasaren med ett spjällhus, skotrar och utombordsmotorer har haft tekniken i årtionden. Det trodde nog KTM också som fick testa ett par olika huvudspår innan man slog huvudet på spiken. Den stora stötestenen var ”atomisering” det vill säga bränslets förmåga att hinna blanda sig med luften.

Läs mer

Spionbilder på nya KTM 790 Duke

KTM 790 Duke – bilden är från prototypen som visades på Milano-mässan i November – ser på de färska spionbilderna ut att vara mycket nära produktion.

I aktuellt nummer av Motorrad – nr 4 – har vi bland annat lyckats fånga den nya KTM 790 Duke på bild under fabrikens hemliga provkörningar i Spanien. Man kan vid första anblicken av dess insekts-anlete se att det här är allt annat än en simpel mellanklasshoj. Det stod klart redan då den prototypen visades upp på höstmässorna. Detta sex-appeal – vilket kan ses på de senaste, skarpa spionbilderna på den nästan färdiga serieversionen – är inget som står någon efter i den kommande konkurrensen.
Den framstår som kompakt, i sin typiskt kantiga KTM-design. Vad som ovanligare är att den likaså typiska fackverksramen knappt är synlig på den nya, utan göms fläckvis bakom svarta plastdetaljer.
Läs mer

Tvåtakts enduromaskiner med insprutning från KTM

Foto: Future7Media. Bilden är i rent illustrativt syfte, och inte på den nya bränsleinsprutade tvåtaktsmodellen.

KTM har presenterat en stor global milstolpe genom att tillkännage att företaget kommer att presentera världens första serieproducerade 2-takts enduromaskiner vid en officiell lansering under maj månad. Modellerna KTM 250 EXC TPI och KTM 300 EXC TPI kommer då att introduceras på marknaden som en del av 2018 års modellprogram.

Läs mer

Publicerat i KTM

Provkörning KTM 1290 Super Adventure S

Nya KTM 1290 Super Adventure S, är en stor offroadtourer där fokus ligger på komfort; att köra långt, med packning och passagerare.Den flytande upphängningen av packväskorna ska förhindra stabilitetsproblem i höga farter. Systemet har testats på Idiada.Kåpglaset är justerbart i höjdled, vilket kan göras under färd. Den speciella formen hos positionsljuset med LED- lampor sägs vara tagen från en staty i Salzburg.Nya KTM 1290 Super Adventure är fullmatad med finesser och har massor av elektronik, nöjer man sig inte med det finns massor av extra godis i Power Parts-katalogen.Alla val av körprogram och andra inställningar görs i menyer med knappar på styret. Allt är logiskt utformat.Den elektroniskt styrda ”Skyhookfjädringen” justeras automatiskt under färd och ser till att hela tiden hålla cykeln i balans.Ett nyckellöst system är standard och tanklocket kan öppnas en kort tid efter att tändningen stängts av.Den nya TFT-instrumenteringen sätter en ny standard och skapar ett svårt habegär.Motorn skjuter på rejält och går gärna upp på bakhjulet vid gaspådrag, speciellt i sport-läget. Då är styrdämparen bra att ha.

Ljusstarkt

Den stora offroadklassen är högintressant för många tillverkare och nu uppdaterar KTM sin 1290 Super Adventure med ny LED-strålkastare, ny TFT- instrumentering och en hel rad finesser.

Ljuskäglan dansar över vägbanan. Gas, broms, sväng in. Gång på gång på gång, något som snart skapar en surrealistisk overklighetskänsla. Vi är ute i mörkret för att prova den nya, riktigt ljusstarka, LED-strålkastaren på nya 1290 Super Adventure S. Och visst fungerar den bra. I kurvorna tänds dessutom kurvljusen upp för att lysa mer in i svängen. Här ser man tydligt att det ibland sprutar något vitt damm om framförvarande hojars bakhjul, är det frost? Instrumenteringen varnar för halkrisk, då temperaturen krupit ner mot nollan. Nej vi kommer fram till att det ”bara” är salt.

Föråkaren kastar sig in i nästa parti med en dödsföraktande beslutsamhet och kallsvetten droppar ner i pannan, trots att det är isande kallt. Plötsligt dyker ett bländande möte upp ur mörkret och jag viker instinktivt åt sidan, undan från det inslagna spåret som skulle skurit lite i kurvan för att vinna mark. Det sunda förnuftet säger att vi borde slå av lite på tempot, men man vill ju inte gärna bli efter…

Läs hela provkörningen i nya Motorrad nr 2, ute nu!