Spionbilder på nya KTM 790 Duke

KTM 790 Duke – bilden är från prototypen som visades på Milano-mässan i November – ser på de färska spionbilderna ut att vara mycket nära produktion.

I aktuellt nummer av Motorrad – nr 4 – har vi bland annat lyckats fånga den nya KTM 790 Duke på bild under fabrikens hemliga provkörningar i Spanien. Man kan vid första anblicken av dess insekts-anlete se att det här är allt annat än en simpel mellanklasshoj. Det stod klart redan då den prototypen visades upp på höstmässorna. Detta sex-appeal – vilket kan ses på de senaste, skarpa spionbilderna på den nästan färdiga serieversionen – är inget som står någon efter i den kommande konkurrensen.
Den framstår som kompakt, i sin typiskt kantiga KTM-design. Vad som ovanligare är att den likaså typiska fackverksramen knappt är synlig på den nya, utan göms fläckvis bakom svarta plastdetaljer.
Läs mer

Tvåtakts enduromaskiner med insprutning från KTM

Foto: Future7Media. Bilden är i rent illustrativt syfte, och inte på den nya bränsleinsprutade tvåtaktsmodellen.

KTM har presenterat en stor global milstolpe genom att tillkännage att företaget kommer att presentera världens första serieproducerade 2-takts enduromaskiner vid en officiell lansering under maj månad. Modellerna KTM 250 EXC TPI och KTM 300 EXC TPI kommer då att introduceras på marknaden som en del av 2018 års modellprogram.

Läs mer

Publicerat i KTM

Provkörning KTM 1290 Super Adventure S

Nya KTM 1290 Super Adventure S, är en stor offroadtourer där fokus ligger på komfort; att köra långt, med packning och passagerare.Den flytande upphängningen av packväskorna ska förhindra stabilitetsproblem i höga farter. Systemet har testats på Idiada.Kåpglaset är justerbart i höjdled, vilket kan göras under färd. Den speciella formen hos positionsljuset med LED- lampor sägs vara tagen från en staty i Salzburg.Nya KTM 1290 Super Adventure är fullmatad med finesser och har massor av elektronik, nöjer man sig inte med det finns massor av extra godis i Power Parts-katalogen.Alla val av körprogram och andra inställningar görs i menyer med knappar på styret. Allt är logiskt utformat.Den elektroniskt styrda ”Skyhookfjädringen” justeras automatiskt under färd och ser till att hela tiden hålla cykeln i balans.Ett nyckellöst system är standard och tanklocket kan öppnas en kort tid efter att tändningen stängts av.Den nya TFT-instrumenteringen sätter en ny standard och skapar ett svårt habegär.Motorn skjuter på rejält och går gärna upp på bakhjulet vid gaspådrag, speciellt i sport-läget. Då är styrdämparen bra att ha.

Ljusstarkt

Den stora offroadklassen är högintressant för många tillverkare och nu uppdaterar KTM sin 1290 Super Adventure med ny LED-strålkastare, ny TFT- instrumentering och en hel rad finesser.

Ljuskäglan dansar över vägbanan. Gas, broms, sväng in. Gång på gång på gång, något som snart skapar en surrealistisk overklighetskänsla. Vi är ute i mörkret för att prova den nya, riktigt ljusstarka, LED-strålkastaren på nya 1290 Super Adventure S. Och visst fungerar den bra. I kurvorna tänds dessutom kurvljusen upp för att lysa mer in i svängen. Här ser man tydligt att det ibland sprutar något vitt damm om framförvarande hojars bakhjul, är det frost? Instrumenteringen varnar för halkrisk, då temperaturen krupit ner mot nollan. Nej vi kommer fram till att det ”bara” är salt.

Föråkaren kastar sig in i nästa parti med en dödsföraktande beslutsamhet och kallsvetten droppar ner i pannan, trots att det är isande kallt. Plötsligt dyker ett bländande möte upp ur mörkret och jag viker instinktivt åt sidan, undan från det inslagna spåret som skulle skurit lite i kurvan för att vinna mark. Det sunda förnuftet säger att vi borde slå av lite på tempot, men man vill ju inte gärna bli efter…

Läs hela provkörningen i nya Motorrad nr 2, ute nu!

Provkörning: KTM Super Duke R

Den nya besten levererar. Helt klart gjorde den gamla det också, men nu lyfter vi nivån ytterligare ett snäppVi kör också Race-versionen med hårdare racesadel och Akrapovic- dämpare. Den har fått ”Trac-Pack” som är ett mer avancerat styrprogram, med fler möjligheter, inklusive ”launch-control”KTM 1290 Super Duke R finns också med orange ram och hjul, och vita kåporFackverksramen i rundrör av stål är lättare än förut. Man visar bakramen helt öppet. Enkelsvingen är i aluminiumJusterbart styre ger möjlighet till anpassning för förare av olika längd och smak. Backspeglarna är klara i alla lägenDen stora V-twinnen levererar hela 177 hästar, jämfört med 173 tidigare! Den ökade prestandan märks

En brutal dans med odjuret!

Den nya besten levererar. Helt klart gjorde den gamla det också, men nu lyfter vi nivån ytterligare ett snäpp. Janne har varit över till Qatar för att köra den uppdaterade Super Duke på Losail-banan. Det gick hett till! Både på och utanför racerbanan, besten kan och vill så mycket mer!

Trots att man presenterade en vild best i form av Super Duke R för tre år sedan är det nu dags för uppdatering. Insugsventiler av titan och fyra hästar till. Elektroniken har också uppdaterats även om körlägena är samma; Sport, Street och Rain. Samma greppkontroll finns på plats, samt kurv-ABS som också fjolårsmodellen hade. Nu finns det dock också ett ”track mode”, för injustering av de mer extrema prestanda vid bankörning, dessutom finns en snabbväxel som fungerar både vid upp- och nedväxling utan koppling. TFT-instrumentering med smartphonekoppling tillhör också nyheterna. Styret är bredare och sitter längre ned, vilket ger en sportigare körställning. Strålkastaren har nu LED-teknik, med stora varselljus på sidan. Fackverksramen är ny och bakramen är helt exponerad, vilket ger en annorlunda look.

Läs hela provkörningen i nya Motorrad nr 2, ute nu!

Provkörningsresa: Offroadhojar i Dalarna

Dalarna – Ett grusvägs-Mekka

Linus tar med sig polarna ut i obygden för lite grusbus med ­olika typer av offroadhojar. Samtidigt en provkörning av ­olika motorcykeltyper, på ursvensk mark. Är störst alltid bäst?

Duger Africa Twin till riktigt grusbus frågar jag mig medan vi tuffar iväg från stugan i Säfsens Stugby.
Våra hojar uppradade framför stugbyn i Säfsen.
Husqvarna 701 Enduro hänger gärna på när det ska busas genom en vattenpöl.
Magnus håller förar-briefing uppe på Solbergets topp. Deltagarna skiner ikapp med solen och humöret är på topp. Bedårande utsikt!
Den gamla järnvägsbron över Västerdalälven, snyggt fotoobjekt.
En legends återkomst! Den stora Hondan imponerar med ett lättkört lugn och tonvis med förtroende. Automatlåda eller inte, din förartyp får avgöra.
Man tager vad man haver, vägräcket blev en utmärkt mekpall när framhjulspunkan var ett faktum.
Honda CFR 1000-L Africa Twin. Bejublad comeback av en tidlös klassiker. Automatlåda som tillval.
Punka förstås, medan vi dividerade om vem som skulle få åka bakpå plockade vår guide Magnus lugnt fram en extraslang och däckjärn, vips så var det löst!
Att man kan ha så kul med en cykelpump, Lars och Fredrik garvar ikapp!
Linus Bankler har kört mycket enduro och massvis med grubus. Kör helst fort och rakt fram utan krångliga kurvor!
KTM EXC-F 500 Six Days (2017). Helt ny modell med traction control, map switch och massor av körglädje!
Joakim Danielsson, kan köra allt, överallt. Mångårig erfarenhet av grusbus och ett par säsonger i Supermoto SM i bagaget.
Mikael Pettersson, lugn och sansad med ett stort hjärta och förbluffande snabb utan att det syns.
Lars Ask, nybliven jubilar och anledningen till att resan blev av. Snabb på det mesta men gillar mest att sladda runt på grus.
Jessica Bankler, stor offroadbakgrund med bland annat två säsonger i enduro SM.
Fredrik Fehler, grym endurobalansör med smak för tajta skogar. Gillar äventyrsenduro och har ett par tävlingar i Rumänien i ryggsäcken.
Mikael Karlsson, en glad skit med brutalt tung högerhand. Dansar runt med sin stora 1190 som det vore en 125:a.
Husqvarna 701 Enduro (2016). Fornsvensken på rejäl frammarsch. Till 2017 dessutom Euro4-uppdaterad med ytterligare 7 hästkrafter!
KTM 1190 Adventure R (2016). Sista året som 1190, till 2017 ersatt av 1290 Super Adventure R

Läs mer