Kawa visar till 2019 upp tre nya versioner av ZX-10R i olika utrustningsgrad. 203 hästkrafter och hela 210 hästar med full Ram Air effekt. Med Jonathan Rea som nybliven superbikevärldsmästare för fjärde gången kan vi lova att Kawas nya ZX-10 är en riktig läckerbit.
Vidare visar man upp en uppdaterad H2 Carbon. På Läs mer
Kawasaki Ninja H2 SX Tekniska data: Fyrcylindrig radmotor, 998 cm³, 147 kW (200 hk) vid 11 000/min, 137 Nm vid 9 500/min, fackverksram av stål, vikt fulltankad 256 (H2 SX SE: 260) kg, tankrymd 19 liter, sadelhöjd 835 mm, pris: 194 500 kr
Kawasaki Ninja H2 SX
Knappt man kan tro det, men det är sant. Nu verkar Kawasakis marknadsavdelning faktiskt tänkt förnuftigt vid konstruktionen av den andra kompressormatade Ninja H2-versionen. Med ”en motorkarakteristik anpassad för vardagskörning och låg bränsleförbrukning”. Som om det vore en anledning för någon att köpa en H2. Nej, med en H2 handlar det om övertryck. Om allt övertryck som kompressorns skovelhjul kan uppbåda för att trycka in bränsleblandningen i förbränningsrummen.
Vi pratar här om en liters slagvolym, 200 hästkrafter – och se upp – över 137 newtonmeter i vridmoment vid 9 500 varv. Den gamla devisen ”slagvolym kan endast ersättas med mer slagvolym” stämmer alltså inte längre. Men naturligtvis vet vi ju också att H2 av den första generationen inte fungerade helt perfekt med kompressormatningen. Viss fördröjning på gasen, motorn skjuter på en stund också vid avslag – problemen med överladdade motorer slutar heller inte hos Kawasaki. Läs mer
Z900RS blev en stor succé på Tokyo Motor Show och nu följer Kawasaki upp med en syndigt läcker Café. Som en giftigt grön smällkaramell spänner den musklerna i rampljuset. Z900 Café Racer är baserad på basmodellen men med en fräck liten lyktkåpa och härlig 80-talsinspirerad Eddie Lawson-lack kompletterad med ett lite lägre och sportigare styre. Vi ser verkligen fram emot en snar provtur!
Kawasaki följer upp sina överladdade H2:or med en sporttourer, H2 SX. Med en kompressormatad 1000-kubikare garanterar de gröna att du är snabbast ner till kontinenten. Fullmatad med tekniska finesser och elektroniska hjälpmedel som ska hjälpa dig att tygla kompressorknuffen. Den fina enkelsvingen och de snyggt integrerade väskorna ger en slimmad bakdel och håller nere bredden. En stor rymlig kåpa ska hålla vädrets makter ifrån dig på långresan.
Minns ni den legendariska Kawasaki Z1 (även kallad Z 900) som var mångas drömhoj då den lanserades 1972. Nu introducerar Kawasaki Z900RS som utseendemässigt påminner starkt om originalet. Självklart är drivkällan en dragstark radfyra, men nu vattenkyld istället för luftkyld som hos originalet.
Motorrads Linus Bankler provkör Kawasaki Z 650 genom olivlundar och apelsinodlingar utanför span-ska Sevilla. Efterföljaren till stor-säljande ER-6 har en tung mantel att axla. Vår första provkörning visar att den nya lättade maskinen är väl rustad för uppgiften.
Kawasaki har valt att förlägga sin lansering nere på soliga Spanska kusten. Stora solchanser ra små bergsvägar gör detta till ett årligen vinnande koncept för tidiga lanseringar i Europa. Men morgonkylan gör sig direkt påmind så fort vi kommer utanför hotellet. Just nu kmed underställ och överdragsjacka! Vi har en tur på elva mil framför oss innan vi kommer till första fotostoppet. Hela gruppen ger sig iväg och det är fortfarande inte ljust ute. Solen har inte gått upp ännu men färgar himlen röd med-an vi rullar iväg. Vi åker längs öde vägar, genom övergivna gamla industribyggnader och över toor. Solen har precis kämpat sig upp och ramar in det hela med en enorm röd boll. Nu önskar man att man haft kamera på hojen! Men det hinns det inte med, föråkaren har bråttom fram till fotoplatsen för att pricka in precis rätt ljus.
Läs hela provkörningen i nya Motorrad nr 2, ute nu!
